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战略投送的空中,俄军一撒手锏武器比S400导弹更

作者: 军事资讯  发布:2019-10-30

  安-124攻略投送实力苍劲,在计划时丰盛思虑了战时热切投送必要,搭载了反推力装置,固然在飞雪覆盖的跑道上也足以高速起飞。近些日子俄罗丝曾经加速了对安-124的今世化改过方案,出于对战术性投送的急于求成需求,俄已将安-124的政坛买卖列入“俄罗斯二零二零年前武备陈设”。别的,世界航空运输机市集对安-124的必要量也正以每年一次15%至四分之三的快慢持续加强。

军事资讯 1 俄军安-124重型远程运输机

问:United States最大的运输机和俄罗丝最大的运输机比较,哪个更加强?

  安-124的机头机尾均设有全尺寸货航门,使得物品得以从货舱中自由出入。其货舱分为上下两层,上层舱室除可搭载物品,还可搭载88名司乘职员或老板。安-124运载量惊人,在列国货物运输史上创办了数不清个偶发性。它已经运输过“阿丽亚娜”火箭和“国际空间站”组件、图-204客机和空中客车公司A380的中心机身、DS奥德赛V-1小型潜艇、“小羚羊”直接升学机、Pzh-二零零三自行火炮等,其宏大的机身可以一遍运送最少7辆BTRubicon轮式装甲车。德国陆军航空兵赴科索沃、阿富汗等地实施任务时,都亟需租用安-124运输CH-53直接升学机等配备。

  试想,纵然俄军“慢吞吞”地花上生龙活虎五个礼拜,以致多少个月时间才将S-400配备形成,其威慑效果一定大减价扣。这里我们不要紧相比下海洋运输情势运输S-400需多久。按国际海洋运输航空线,从克里米亚运会往叙比什凯克拉Taki亚港,海上里程当先2200英里,以俄军现役蟾蜍级登陆舰标准船速18节(每时辰33英里)总括,总括要求约3天时间,那还未有将俄军将S-400导弹系统陆路运输的时刻测算进去。并且中途因为通过博斯普Russ海峡,还可能有希望碰着土耳其共和国阻止。

军事资讯 2

  除了战术投送,俄罗丝还计划采纳安-124平台进行“空中发射”导弹发射新方案。在该方案中,改装实现的安-124远程运输机可带走长30米、重100吨并装配有核弹头的洲际弹道导弹飞抵预订中度,通过滑出艺术将导弹发射。这一发射模式表示俄战术核技术具备了在大地范围实践机动打击的技巧,将对United States等北太平洋公约协会国家精心创设的限制反导弹导弹系统拦截系统产生宏大贬抑。后生可畏旦研制作而成功,国之重器将再立大功,势必会为俄Rose转移在战略博弈中的被动局面强力“加力”。(以上图片源于互联网)

  安-124-100M-150型全机长69.9米,翼展73.3米,最大起飞重量405吨,货舱最大载重230吨。其巡船舶的速度度每小时850公里,搭载100吨物品时,最大航程为7500海里,搭载150吨物品时,最大航程3200英里。由于该型机于20世纪80年份前期问世,其航电设备较中期的俄(苏)制战机要学好一些。安-124采取6人制机组,外加一名物品装卸员,座舱布置在上层舱室。

美利坚合众国最大的军用运输机是Locke希德C-5“银河”,而俄罗丝最大的军用运输机是安托诺夫安-124“Russ兰”式(安-124)。从账面上看,C-5最大载重122.5吨远逊于安-124的150吨。不过C-5交付了131架,远抢先安-124的55架,而且由于俄罗丝和乌Crane格局恐慌,安-124已经沦为Infiniti制期限停产状态。而C-5的生产线则可以任何时候重启,那也是它相对安-124最大的优势。

安-124现今仍为世界首先大军用运输机、世界第二大运输机,它稍差于“六发神兽”安-225。安-124和安-225一脉相传,它们的总设计员都以维克托·托尔马乔夫(Viktor Tolmachev)。1968时期正值冷战时期,苏维埃社会主义共和国结盟意识陆军的战术重型投放力量是其一大短板,他们唯有约50架安-22涡桨式运输机,那也让大型战术运输机布署提上了日程。安-124由两家工厂并行生产,包涵俄罗丝的Aviastar-SP和乌Crane波士顿航空工厂。

安-124载重高达150吨,其上层甲板可以搭载88名司乘职员,货舱比C-5大出百分之三十,其搭载了4具Д-18Т内燃机,起飞重量高达405吨。而C-5则是花旗国陆军服兵役最大的战术运输机,它有着大型洲际计谋空运技能,并且其前、后舱门均可已张开装卸物资。C-5选拔T型尾翼,25°后掠机翼,搭载了4具通用电气TF39-1型涡扇发动机,其货舱更是可以搭载美军大致全数器材,包罗重达74吨的位移栈桥!

苏维埃社会主义共和国联盟不同后,俄、乌关系符合规律化时还能够维系安-124的生产总数,风姿洒脱旦双方成仇翻脸生产线就抓瞎了。有音信称,乌Crane正值和GE公司沟通希望能用CF 6清除汽油发动机的标题。别的,安-124除了军事运输职责外,它还在影视剧中走红,在007花样超多《择日而亡》的运输机原型正是安-124。

不容争辩,U.S.的!首先,大家并非说俄罗丝的不佳,反而俄罗丝的军用运输机全部上来讲比美利坚合众国的满世界霸王还要牛掰。

但就此说U.S.A.的越来越强一点,是因为U.S.的C-17相对来讲相比较先进。要知道,随着军事工业技艺的不停进步,现阶段各个国家首要将武力建设献身到了战机的研究开发上。那时,对于强盛的运输机来说,想要做比较,只好比硬件设备。俄罗丝的安-225即便是世界上公众以为的五洲最大的运输机,但其机舱里面标准设施老化,同美利哥的C-17想比的话,还是相比未有的。当然,仅代表个人观点!

能无法来多少个关爱呀 !!!

United States最大运输机是C风流倜傥5"银河”,俄罗丝最大的运输机是安豆蔻梢头124"Russ兰",(前苏维埃社会主义共和国联盟还应该有更加大的安少年老成225,今后乌克兰(УКРАЇНА))俄罗斯的安豆蔻梢头124比美利坚协作国的C意气风发5强,载重也大二十吨,。首假使美利坚协作国认为C意气风发5无大用,不怎么在乎发展了,。米国感觉计谋计谋兼备最佳,大力发展C少年老成17了。

看那么些光以大论运输机的人,你还是可以说吗。

运输机一方面是大,一方面是上涨或下降。 U.S.A.130和17都能在大漠起降。 俄罗丝哪架敢???

举例打仗,飞机场首先正是攻击指标,须要能最佳条件起降,然后你说说厉害?

就入伍用品运输输机来讲,最初进的鲜明是17。

有道是是美利坚合营国后发先至。究竟俄罗斯至今也独有伊尔76当台柱子。有人会说安-225,是的,那是个咱们伙,可它属二毛子,发展前景黯然失色,不可想像。

应该半斤八两吧,United States最大的C-5银河,俄罗丝从军最大的是An-124Russ兰,C-5近来张开了二回现代化晋级,质量及可信赖性有相当大晋级。但说真话着2⃣️都不是大将,美利坚合众国的老马是C-17,而俄罗丝的老马是伊尔-76.

从运输机械运输载技艺和本领水平看,无疑美利坚合众国更占优势,但俄罗丝是因为苏维埃社会主义共和国联盟积累下的工本,才干跟美利坚联邦合众国也是半斤对八两。只是美利坚合众国器具量越来越大,在行使维护和可相信性上也优化俄罗丝。

  作者:瑷敏工作室

  从自然程度上来说,这种高速中远间距投送重型器具的力量,相同是俄军战争力与威慑力生成的重要来源,堪当撑起俄罗丝武装力量强国地位的“甩手锏”。事实上,土耳其共和国(Türkiye Cumhuriyeti)高层之所以神速软化态度,就与俄军的快捷反应有极大关系。“不战自胜”当然是用兵良策,但要想达到这一目标,主要条件正是“兵贵快捷”。迫在眉睫手艺签署有助于己方的城下之盟,那样的道理,普京总统及其幕僚可谓大名鼎鼎。

平流层发射、波音747-8对安-124?那相比是U.S.庞大航空优势的彰显

身为多年网络喷子,本人敏锐的咨询的难点“U.S.最大”并不是“美军最大”,那么就有空子可以钻。因为美军最大的运输机照旧一九七〇年首飞的C-5“银河”,已经应用了半个世纪,落后对方很健康。

但假若增至美利哥最大的话,那么有个刚出来的望族伙能够出台了。那就是微软合伙开创者Paul.Alan旗下的Stratolaunch“平流层发射”巨型双体飞机。平流层发射机长73米,翼展117米,空重226.8吨,使用6台普惠公司的PW4056引擎,单台最大推力25.5吨,最大起飞重量高达589.6吨,五个机身中间最多可以挂载250吨重的火箭,飞到11000米高空,进行发射。平流层发射的翼展世界最长,该飞行器最大起飞重量稍低于安-225的640吨,是现阶段世界第二大。由于安-225近日仅乌克兰(Ukraine)有意气风发架,并不属于俄罗斯有着,所以平流层发射颠簸不破超越俄罗斯最大的飞行器。借使嫌平流层发射,太过火非主流,并不属于古板的运输机。别急,美利哥还会有多少个巨型运输机,这就是以后称霸民用航台湾空中大学型飞机市场数十年的波音公司747的最大货机子型号,波音公司747-8F。波音集团747-8F飞机场76.3米,翼展68.4米,机高19.4米,操作空重197.1吨,最大起飞重量447.7吨。

波音民用飞机集团747-8F,货舱总体积量858立方米,最大有效载荷为132.6吨,燃料总容积181.5吨,常用于洲际货物运输市集。该货机自贰零零伍年早先推出以来,已经生育交付83架,还也可以有20架订单正在生产中。

对其相比,俄罗丝那边最大运输机依旧安-124Russ兰,其容量和尺寸与波音民用飞机公司747-8F极其临近,飞机场68.96米,翼展73.3米,机高20.78米,空重175吨,最大起飞重量405吨,货舱最大载重150吨。

作为专用军用运输机,Russ兰的货舱尺寸更加大,运载技术更加强,能够允许承运大件物品,因此在列国中国民用航空公司大件货运市场也很走俏,常被用来租运大型商品。

不过安-124的斯特林发动机D-18T比较差,最大推力23吨,涵道比独有5.1,波音民用飞机公司787-8F使用的GEnx斯特林发动机最大推力达到30吨,涵道比到达9,FADEC全权数字操控,带有反推力装置。两个在手艺上大概能够用30年差别来形容,特别是等速油耗率相差太大,再加多安-124机体超级短粗,导致两方在重载飞行间隔方面相差超级大。波音公司747-8F能够运载90吨货品飞行7620公里,而安-124载重50吨情况下,只可以飞行7500公里,那也正是波音民用飞机集团747-8F能够三回九转称霸中国民用航空公司市集的底气。

两侧举行对照,更加深层的气象正是,美利坚同盟军在中国民用航空公司市集的独霸天下!不管是平流层发射依然波音公司747-8F,都以美利坚合营国民间航空公司的创作,波音公司747更是一代精粹机皇,方今线总指挥部生产数量超过1588架,被冠以“降低世界的偏离”。相比较之下,安-124依旧苏维埃社会主义共和国结盟80年间的文章,苏维埃社会主义共和国联盟解体后停止生产,纵然在二〇〇八年俄罗丝与乌Crane达到苏醒生产公约,但飞快因双方政治外交危害再一次停止生产。造大飞机仍然巨型飞机,别的国家正是是国家工程和很难完结,对美利坚联邦合众国的话可是是民间工程和商业贸易类型。

那应该相比较U.S.的C-5M和俄罗丝的安-124运输机,这两种运输机都以独家现役最大的计谋性运输机。相对于来讲,依旧U.S.的C-5M银河运输机越来越好一些。

俄罗丝的安-124“Russ兰”运输机数量比较少,俄陆军现役只有10几架安-124,这架华而不实的最大载重量得以达到规定的标准150吨,临近伊尔-76运输机的4倍,最大载重下的航道也得以直达4500英里,在航道为8000英里的处境下,可载重80吨。假使中华夏儿女民共和国海军具备安-124运输机,从国内西南飞机场起飞,安-124能够载重100吨直飞中东,澳洲北部和南方地方,包涵索马里联邦共和国、也门等销路广和喉腔要道,也可直飞北美洲南部的苏丹和北部的安哥拉等中华的最主要能源来源国。

在俄罗丝跻身叙卡托维兹战争时期,从二〇一五年三月到2014年二月的120天时间里,俄军调动一切10架安-124,前后相继职责起降280架次,向叙阿里格尔航空运输了1.38万吨应战物资财富,为俄军赴叙应战提供了重在保障。是该机强盛的韬略力量投送力量,给俄罗丝涉企中东提供了至关心爱抚要底气。

所谓好马配好鞍,要想产生攻略海军,就得优异相应的战术性飞机。在这里上头,能够可以称作战略陆军的大概唯有中国和United States俄三国了,可是比起美俄二国来讲,中国远远不够人家这种大型攻略飞机。举例说既可以运送坦克,又能运送直接升学机等大型器材的安-125和C5M运输机。该型飞机使得俄军和美军全世界投送力量提升了累累,而这样的飞机差不离是富有国家无时或忘的。

C5M运输机绰号为最好银河,其原型机是在冷战时期研究开发的C5银河计策性运输机。那时为了满意陆军和海军空中投送的急需,比如对地投放M48主战坦克等大型装备,洛马集团起步了脑筋搞起了研究开发专门的学问。一九六八年C5原机型举办了首飞,五年之后,第风流浪漫架C5运输机下线,正式交付美军选择,被取名字为C5A,今后经过再三升任衍生出B,C,M多个型号。

因而20多年的选取,美军开掘C5运输机毛病不菲,蕴涵机身太脆弱,机翼广陵轻巧并发顶牛,让飞机安全性减少了过多。收到美军提出后,洛马公司从一九九六年打开了C5运输机改动布置,包罗更加滑新的发动机,吊挂,起降装置和航空电磁法系统,而更上生龙活虎层楼之后的运输机就取名称为C5M运输机。使得该型飞机的安全性,载重量提升了好多。

C5M运输机载油量为21.8吨,起飞降落时只供给450米的飞机跑道就行了,那要比资金的C5运输机900米的跑道裁减了广大。C5M运输机起急忙度也不慢,能够在20分钟内爬升到1万米以上的太空,而C5运输机供给30多秒钟本事腾空到8000米的太空。最值得注意的是,它的加力惊人,比方运送1.5万名军士达到南美洲,日常意况下要选拔234架C124运输机飞行六17个钟头能力做到职分,相相比之下,只须要42架C5A飞行十一个钟头就可以幸不辱命职务。不问可见这种巨无霸飞机绝不是吹得,契合其“银河”的称号。

固然如此C5运输机现身了50年之久,但通过了多种挑衅和困难,一举成为全球战术运输机的标杆。在近年来的重型运输机行列中,C5运输机跟俄罗丝的安124各有所长,现在还有大概会随着技能的穿梭提拔谱写新的篇章,依照美军安插,C5运输机要服役到2040年才结束,到时候大概还有越来越大的运输机现身。所以大家在此上头光不可能眼馋别人啊,还须要在运20随身多用心啊。

借使那个标题问的是现阶段美俄二国现役运输机中分别的吨位最大的型号,能够以为俄罗斯后来居上。

方今U.S.陆军中入伍的吨位最大的运输机是C-5“银河”重型运输机,该机机身长75.54米、翼展67.88米、机高19.85米,空重169吨、最大起飞重量379吨、最大载重量130吨;而俄罗丝入伍最大的运输机是安-124“Russ兰”,该机机身长69.10米、翼展73.30米、机高21.08米,空重175吨、最大起飞重量405吨、最大载重量150吨。从上述数量比较轻便看出,安-124无论是体积、空重、载重依然最大起飞重量都比C-5越来越高,因而在服兵役运输机领域,俄罗丝刚烈是比美利坚合众国越来越强的。

但假使说的是当前美俄两国能够生产的最大的运输机,这就是United States压过四头了。即便俄罗丝直接在全心全意苏醒安-124的产量,但近年来在此生龙活虎领域开展迟缓,甚至连仓库储存的机体都心余力绌达成最后的装配。目前俄罗丝能够生产的吨位最大的运输机是伊尔-476,该机在伊尔-76MD的根基上加长了机身(机身全长49米)、换装新型内燃机,因而最大起飞重量达到220吨。

但对待于United States脚下保留生产能力的C-17(生产线关闭但一贯不拆除),伊尔-476无论机体规格或许最大起飞重量都处在下风。借使将运输机的定义范围再展开到客机的同型号货机,由于美利哥仍为能够够生产波音民用飞机公司747这种“巨无霸”级的货机,那么俄罗丝的间隔就更明显了。

U.S.A.家足球队队员下响应征采最大的运输机是C-5“银河”种类,诞生于上世纪60时期,于今甘休“银河”种类大型运输机已经入伍超越半个世纪了,在这里时期“银河”体系运输机出了无数升任改换后的型号,从原有版本的C-5A到带头更改进步的C-5B、C-5C,再到一九九两年航空电磁法进行了现代化晋级的C-5AMP和二零零六年对斯特林发动机举办更新的C-5M“超级银河”,银河数不胜数大型运输机的进级退换可谓从未有止住过,而风靡的“顶级银河”除了斯特林发动机换到了通用电气的F138-GE-100外,飞机的蒙皮、浮沉架、车架、开车舱和增压系统等都开展了上上下下的换新,能够说跟初代的C-5相比较,C-5M“一流银河”已然是“洗心革面”的后从新一代运输机了,其引擎的推力提升了22%,起飞间距缩小了五分之二,爬升率进步了38%,预期将会服兵役至2040年。

▲C-5“银河”重型计策运输机

而俄罗丝脚下现役最大的运输机是由乌CraneAnton诺夫设计局于上世纪70年间开端企图生产,1985年标准首飞的安-124“Russ兰”重型战术运输机,安-124现世后即成为当下世界上最大的运输机,即使是在前日,安-124“Russ兰”也长期以来是世界上排名第二的运输机,排在第意气风发的则是安-124的“放大版”乌Crane的安-225运输机,不过随着苏维埃社会主义共和国缔盟的崩溃,安-124的生产速度发轫暂缓,处于低快速生成产中,且到一九九二年业内终止生产完结,安-125头生育了56架,直到2006年乌Crane才公布安-124重新苏醒生育,且同不时候对其张开现代化的进级换代和改动,然而是因为俄乌之间恐慌的政治时局,双方之间的合作业已在二〇一四年底止,最近俄罗丝陆军的10架安-124的进级布置首假使由国内的Aviastar-SP工厂担当,甘休至当年4月,已经有9架完毕了升迁改换。▲安-124“Russ兰”重型战略运输机

美利坚合众国的C-5和俄罗丝的安-124都以社会风气上最大的特大型运输机之一,不过如若朝气蓬勃味比运载技能来讲,那应该仍旧俄罗斯的安-124更胜一筹,最新的C-5M“一级银河”的管事载重量为130吨,而提高了有效载荷的安-124-150的实用载重量则是达到规定的标准了150吨,不过安-124-150在最大负荷下(150吨)只可以飞3700公里,在120吨载荷军士长能够飞5400公里,而C-5M“一流银河”在充满负荷(130吨)下只可以飞4440英里,这么风度翩翩相比的话,在相符载荷量下两个之间的航行路线差异并非特意大,但是安-125胜在有载重量的优势,只怕C-5M在航空电磁法和外燃机上要比安-124先进,可是总的来看,应该依旧俄罗丝的安-124更胜一筹啊。

  军用运输机是遂行战术、战不以为意和战略应战的要害道具,能够将应战部队、武备、物质资源器材等张开沙场投送,计策航空运输成效优质,对大战进度具备主要影响。这几天美、俄在运输机领域已组成了全体的航空运输类别。安-124重型运输机令世人瞩目标就是其精锐的投送力量,选择4台Lotarev D-18T发动机,主货舱体积达到1013.76立方米,运载量是美利哥C-17的2倍。安-124选用6人制机组,外加一名货物运输装卸员,机载设备首要满含气象雷达、导航雷达、卫星导航仪、惯性导航装置和此外呈现设备。

  上面简介下本次航空运输的老将,安-124”Russ兰“(俄民间故事中的武士)重型运输机。该型机由Anton诺夫设计局于20世纪80时代研究开发,一九九零年规范投入从军,是社会风气上第二大的运输机。依照“俄罗斯飞机网”提供的数据,共生育了55架。

  空中巨兽 屡创神蹟

  安-124主货舱尺寸为36米长×6.4米宽×4.4米高,体量1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美利坚联邦合众国C-17的2倍,C-5的1.25倍,安-22的1.875倍。货舱前后舱门接受液压装置开闭,分别可在7分钟和3分钟内开垦。由于货舱空间一点都不小,安-124能够运输普通飞机机身、化学工业厂塔件等大型商品。

  最近,俄空天军具有强盛的韬略投送力量。以安-124重型运输机为表示的快捷中远间隔投送力量,是俄罗斯撑起军事强国地位的第风流倜傥“甩手锏”。“兵不血刃”的首要条件即“兵贵快速”,若接收海运或其余投送形式,将比使用安-124延迟数个星期,战术威慑效果必然大打折扣。

军事资讯 3 S-400导弹发射车盘算开出安-124运输机货舱。

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  据“光明早报”网址二月27晚报导,俄罗丝军队已经将S-400防空对空导弹运抵叙福冈并扩充了实战陈设、运送职责是由安-124-100重型远程运输机担任。能在如此短的小时内,连忙将S-400铺排到最前沿,与俄陆军强盛的计策航空运输投送手艺密不可分。

  名门之后 质量优秀

  战术投送 国之重器

  出品:科普通中学夏族民共和国

  策划:白璐

  安-124有种种更改型号,商用型的安-124-100运输机最大商载120吨。安-124的一而再一而再再而三改革型安-124-100M-150,装配了天堂发动机,最大载重升高到150吨,二〇〇二年在俄罗丝乌里扬诺夫斯克航星SP厂下线。搭载100吨物品时,能够以每小时850公里的快慢巡航7500公里,号称空中“巨无霸”。安-124-300为俄空天军自用改进型,换装了新式航空电磁法和间断系统。

  导演:中国青年网科学普及工作部

  “Russ兰”是俄民间传说中的武士,安-124“Russ兰”重型运输机出自“名门”——Anton诺夫设计局(现乌Crane航空科学技术巧联合会面体)。该设计局于上个世纪80年份起头研究开发安-124,一九九〇年职业投入现役,前后相继在布拉格飞机厂、乌里扬诺夫斯克航空生产联合体和飞行之星SP公司的工厂生产。据总括,安-124后生可畏共制作了56架,前段时间有约40架在军用或民用航空单位使用,俄空天军近年来怀有最少25架安-124。

军事资讯 4

  据俄罗斯《音信报》网址广播发表,俄罗丝军方正安插复苏生育安-124“Russ兰”重型运输机。作为当前世界上第世界第二次大大战略运输机,安-124最大起飞重量405吨,货舱最大载重230吨。上贰次安-124出将来人们的视线中,照旧俄联邦依附俄空天军的安-124大型运输机,在短暂几日就到位了S-400“凯旋”防空对空导弹在叙土边境的安插,其空间攻略投送本事为之侧目。安-124特大型运输机品质终究怎么,有什么过人之处,又为什么让俄罗丝人如此“留恋”呢?

军事资讯 5

  作为空间大力士,安-124机身粗大呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展到达73.30米。四台斯特林发动机分别吊装在多少个机翼之下,机身长36.5米,宽6.4米,高4.4米,地板上预先留下了3陆拾三个系留点。安-124主要用以代替一九七二年停止生产的安-22重型运输机,在性质上远优于United States的C-5运输机。安-124质量精华,具备20多项国际航联(FAI)认同的世界飞行记录。早在一九八一年,安-124就折桂精锐队伍容貌C-5运输机,创出了171,219千克物质资源载重和10750米的宇宙航行中度记录。

军事资讯 6

  安-124运输机是生龙活虎种由前苏维埃社会主义共和国联盟两全研制的中间隔战术运输机,北印度洋公约协会代号“秃鹰”(Condor),重要用来运送坦克和战机。军用运输机的向上蓬勃发展,通过整合人工智能、轻型复合材质、隐身本事、大功率发动机等高新,今后安-124运输机的个性势必须到越来越大局面升高。

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