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印度军嫂供给停飞事故频发直接升学机,印军5年

作者: 365bet体育在线手机版  发布:2019-06-01

图片 1 印度陆军已有多款老旧直升机接近服役极限

图片 2  印度军队西线部署

  《印度时报》网站12月3日发表题为《印度2010年来有30架军用直升机坠毁,50人丧生》的报道称,印度可怕的战斗机坠毁率或许备受关注,但不断老化的直升机编队同样是个令人担忧的大问题。2010年以来,有多达30架军用直升机发生坠机事故,造成50多人丧生。一直以来,飞行员们几乎每天都在应付老式直升机存在的各种技术问题。

  参考消息网11月27日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月25日发表题为《印度军嫂要求“猎豹”和“印度豹”直升机退役》的报道称,一个印度陆军军嫂组织日前要求陆军航空兵停飞老旧的“猎豹”直升机和“印度豹”直升机,因为这两款直升机的事故率太高。

 

  在印度,机器不断老化、飞行员受训不够以及保养和零部件供应水平低下,这些问题加在一起导致多年来印度战机和直升机的坠机率很高。国防部长马诺哈尔·帕里卡尔说,2010年以来共发生了28起直升机坠机事故。

  由28名军嫂组成的“印度陆军军人妻子抗议组织”的所有成员,都是执飞这两款直升机的陆军航空兵飞行员或技师的配偶。她们说,这两款直升机在过去20年已经有191架坠毁,共导致294名军官丧生。

  观察者网报道,印度媒体9月5日报道,当日印度空军一架ALH“北极星”直升机在拉达克地区失事坠毁。当时印度陆军第3步兵师师长正陪同14军团司令乘直升机视察。据印度军方称机上成员均已生还,只是部分人员受轻伤。

  还有两架俄制米-17直升机在2011-2012年度以及2013-2014年度在执行救援任务以及向民间机构提供援助期间坠毁,但此类坠机事故通常不被纳入军队的飞行事故统计数字。实际上,2011年以来,印度空军已损失了至少5架米-17直升机。

  该组织领头人米娜尔·博萨莱今天在印度西部的纳希克通过电话对本刊记者说:“每当军官去执行这两款直升机中的飞行任务,他们的家人就开始提心吊胆。”丈夫是一名陆军航空兵工程师的博萨莱还说:“每当他们平安着陆时,就好像获得了新生一般。”

  印度第14军团隶属于印军北方司令部,下辖第3步兵师,第8山地师等部队,以列城为中心部署。属于应对巴基斯坦和中国的一线部队。第3步兵师更是部署于锡亚琴冰川前沿,逼近中国领土。

  但发生坠机更多的是过时的单引擎“印度豹”直升机。这些直升机目前甚至还在前线地区服役。

  该组织是10月2日成立的--10月1日,一架“印度豹”直升机在印度北部坠毁,导致机上两名飞行员和一名工程师丧生。该组织发起一场网上请愿活动,要求上述两款直升机退役。目前请愿已经获得两万人签名支持。

  据《印度时报》报道,当时时间约为下午1点半,两名印军陆军将军视察拉达克东部,当地海拔高度约为16000英尺(4876米)。两人乘坐的直升机在停机坪上刚刚起飞两分钟就一头栽了下来。有消息人士称刚刚起飞飞行员就报告“尾桨失去控制”。印度飞行员称在这个海拔几乎是在ALH直升机的极限升限飞行。“即使是突然起来的一阵风都能造成事故”。印度军方已经组织调查法庭彻查事故原因。

  实际上,一群军官的配偶今年3月向帕里卡尔请愿,请求弃用这些“过时且不断老化的”轻型多用途直升机,以避免造成人员伤亡,因为这些直升机用的基本都是上世纪60年代的技术,没有安装现代化的航空电子设备。

  该组织已经请求莫迪总理和国防部让目前仍在服役的大约120架“猎豹”和“印度豹”直升机退役。这些直升机中的大多数都部署在喜马拉雅山脉,以供那里的印度陆军使用。

图片 3  出事的印度ALH“北极星”直升机

  但有关从海外采购197架轻型多用途直升机一事长期未决,因腐败指控和技术性过失,此事在过去十年就曾三次作罢。

  但是,陆军航空兵高级军官说,他们除了让这两款直升机再服役四到五年、直至采购替代机型以外别无选择。这两款直升机是从上世纪60年代中期开始服役的。

 

  与此同时,国防部长马诺哈尔·帕里卡尔25日对议会说,自2011年以来,印度空军在事故中损失了21架战斗机、两架运输机和4架直升机。

  此次出事故的“北极星”直升机,是由印度斯坦航空公司(HAL)在德国的协助下研制的单旋翼带尾桨的双发多用途轻型直升机。其研发目的是代替70年代开始服役的“印度豹”直升机。

  恩,看到HAL估计所有人就都明白了。

  “北极星”直升机在印度军方服役至今已经造成了19起事故。厄瓜多尔也从印度采购了7架“北极星”直升机,但2012年交付完成后3年摔了4架。厄瓜多尔只得宣布停止继续从印度购买直升机。

  然而在锡亚琴冰川和拉达克地区等高海拔区域,印军仍然依靠这些直升机作为运输主力。

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  印军还在使用的“印度豹”直升机,法国SA-3158型“美洲鸵”直升机的印度仿制版,升限高,适合高原地区活动

  没办法,虽然“北极星”的服役记录非常恶劣,但是印度的直升机部队的摔机传统不亚于战斗机部队。在“北极星”服役之前,印军广泛使用的是“印度豹”直升机,虽然“印度豹”创造过1.2万米的直升机飞行高度记录,但是作为一种单引擎轻型直升机,其安全记录实在不怎么样。2014年,“印度陆军军人妻子抗议组织”要求停飞“印度豹”和“猎豹”两款直升机。因为这两款直升机简直是印度军内的“寡妇制造者”。20年摔了191架,导致294名军官丧生。

  摔的不仅多,而且摔的官大。这次“北极星”不过摔的是军长师长,“印度豹”要摔直接就照着顶头的摔。2015年2月,印度陆军参谋长比平·拉瓦特在印度东北部那加兰邦乘坐“印度豹”直升机失事,拉瓦特死里逃生。

图片 5  那加兰邦毗邻曼尼普尔,邦内也有大量的游击队伍

图片 6  印度陆军参谋长比平·拉瓦特,在今年6月叫嚣印度已经为“2.5线战争”做足了准备

  据《印度时报》的报道称,在拉瓦特此次死里逃生之后,印军军方专门下了一个禁令,禁止两名以上的高级将领在高海拔地区乘坐同一台单引擎直升机——要死可以,不要被一窝端。

  然而这次连双引擎直升机也不靠谱了,该怎么办呢?

图片 7  三引擎“超黄蜂”直升机也许符合印度的需要,这个要是再能整出事来,这世界可真没有4引擎直升机用

  也因为印度军用直升机这些“光辉灿烂”的战绩。此次失事之后,印度媒体纷纷痛批印度各型军用机的惨烈失事率。矛头直指印度斯坦航空公司。

图片 8  《印度时报》报道

 

  《印度时报》直接痛批,早就该退役的老旧直升机因为历届印度政府拖拖拉拉迟迟不能退役。新机生产不足不能替换。而新开发的“北极星”直升机故障频频。就算这样,2017年3月印度政府还是向印度斯坦追加了32架“北极星”直升机的订单。合同金额达800亿卢比(约12.5亿)美元。印媒直接怀疑这其中有幕后交易。

图片 9  印度媒体报道“当然,国防交易中经常出现腐败丑闻”。一股放弃治疗的语气

 

  不过,印度媒体还是稍安勿躁。不仅仅是“北极星”订单的问题,就在这两日已经有报道称,由印度斯坦航空公司主导开发的LCH武装直升机已经投入了量产……

图片 10  2017年印度航展上展示的LCH武装直升机

 

  所有人都不必着急,和印度斯坦打交道的日子还长着呢……(来源:观察者网)

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